以小跑车著称的路特斯推出大型SUV Eletre,不仅顺应潮流,还抢先成为车坛第一款全电动超级SUV。车身精心设计,线条充分发挥空气动力学功能;车子转向快速灵敏,不失跑车的紧凑感。
路特斯(Lotus,俗称莲花)以小跑车闻名,但现在也顺应潮流,和法拉利、兰博基尼及阿斯顿马丁等超级跑车一样,颠覆本质,推出大型SUV。但路特斯更抢先一步,舍弃传统引擎,其Eletre以全电动上路,成为车坛上第一辆全电动奢华SUV。
Eletre是品牌历年来最大车款,车身三围为5103x1636x2000毫米,重2500公斤,与路特斯过去70年为人熟悉的双门小跑车形象有天渊之别。
路特斯标志性的风阻线都可在这辆车上看见,日间行车灯和前灯呈现蛇形外观。车身精心设计,配备各种进气口、通道和通风口。这些设计可引导气流通过车身侧面的许多凹槽,以及车顶尾端的分体式后扰流板滑过,各种发挥汽车空气动力学功能的线条都在设计中考虑到,使这辆大车看起来相当精壮。
前后座椅有按摩功能
记者测试的Eletra有四座位,没有开/关按钮,一上车就可开车。车门有缓闭功能,四个座椅均配有通风和按摩功能,是同级车款中最舒适的车子之一。
轴距长达3019毫米,车室空间宽敞,后排乘客有个人信息娱乐垫,中央触屏可管理一系列功能,包括冷气和座椅调节,还有额外抽屉和储物格。
仪表盘相当简约,一大设计重点是屏幕纤细,除了司机座位的细长屏幕,前座乘客处也有另一纤细触式屏幕,刷一刷就能更改电台设置并跳过播放列表中的曲目。
中央触屏是一块巨大的15.1英寸OLED显示屏,配备大量小工具,集成GPS导航、网络连接、Spotify应用等,可通过琳琅满目的菜单操控。
车尾有几乎所有路特斯车型都缺乏的巨大行李厢,容量为611升,五座版有可折叠的后排座椅,行李厢容量可扩展到1532升。前部引擎盖下还有一个46升的储物箱。
与换挡无关的换挡拨片
Eletre有两种型号,性能略有差别,记者测试的全轮驱动Eletre S有两个电动机提供603hp和710Nm动力与扭矩,性能更高的Eletre R有905hp超强马力。
车子有前后电动机,电池容量为112kWh,零到时速百公里的加速为4.5秒,对超级跑车品牌来说有点一般,但加速感还是让人兴奋。如果要真正感受超跑动力,905hp的Eletre R能在2.95秒内完成时速百公里加速。车子续航里程大约420公里。
尽管车重超过2500公斤,但主动悬架和有力的刹车有助于让车子保持稳定,在一定程度上保留了路特斯经典的操控动态。车子响应速度与传统引擎车款几乎没分别,转向快速且高度灵敏,展现了跑车般的紧凑感,以及对车身动态的出色控制和渐进式制动。
就尺寸来说,Eletre并不太笨重,这要归功于相对较小的转向比和足够的视野。踩下油门,车子就会卸下所有重量。有趣的一个设计是换挡拨片,但功能与换挡无关(电动车不必换挡),而是让司机选择制动再生力和驾驶模式的操控杆。
路特斯Eletre
电机:永磁同步电机,配备112kWh电池
变速箱:单速,配备换挡拨片,用于调节能量再生
功率:603hp(450kW) @ 7000-11,000rpm
扭矩:710Nm @ 500-6000rpm
0-100km/h:4.5秒
最高速度:258km/h
功耗:21.4kWh/100km
车价:$598,800(不包括拥车证)
代理商:Wearnes Automotive(电话:64304923)